挪威三文魚、澳洲大龍蝦、法國牛排，未來這些“高大上”的食材將出現在越來越多普通重慶市民的餐桌上。昨天，重慶時報記者在位于白市驛片區的中國西部農產品冷鏈物流中心看到，總庫存量達23萬噸，包含4座大型凍庫的一期工程已于近期正式投用。作為目前西部最大的農產品物流中心，這臺重慶低溫冷庫不僅可以滿足全市90%的市場需求，未來渝新歐鐵路將成為重慶人“供餐渠道”，讓市民吃上新鮮便宜的進口食材。
儲存量西部第一
昨天上午，時報記者抵達位于白市驛片區的中國西部農產品冷鏈物流中心，四座方方正正的高樓映入了眼簾。這些帶著編號的大樓，就是號稱重慶“冰箱”的物流中心冷庫。
在工作人員的帶領下，時報記者獲準進入了5號冷庫。冷庫門口設置了專門的冷氣隔離區，同時隔門也采用了加厚設計，避免冷庫溫度不穩定。
時報記者穿過隔離區進入冷庫，溫度發生了驟降，倉儲室氣溫僅為零下20℃左右，而昨天上午室外溫度約為13℃左右，瞬間溫差到達了近30℃。為了體驗冷庫內的低溫，時報記者將一把淋濕的雨傘帶進了冷庫中，不到30秒，傘結冰變硬，無法撐開了。因為低溫下人工操作難度大，冷庫內所有搬貨的操作必須由叉車完成，為防凍，冷庫高層的電梯沒有設置按鈕，全部由后端中控操作。
“按照規定，冷庫必須始終保證在-18℃到-23℃之間確保食品的安全。”物流中心負責人告訴時報記者。“一期完工后，4個冷庫一共可以儲存23萬噸的食材。”這個“冰箱”的儲存量不僅是重慶最大，甚至也排在了西部第一，可以滿足全市90%的市場需求，生鮮通過冷庫儲存、轉運到達了貴州、成都、武漢等多個外省城市。
新“冰箱”將豐富重慶人的菜籃子
時報記者在倉儲室內看到，大大小小的生鮮貨物按照編號分區，被整齊堆地放在倉庫內，其中有火鍋餐食耗兒魚、凍蝦、牛肉等，也有三文魚、鱈魚等。
“這部新的‘冰箱’將豐富重慶人的菜籃子，以后到超市買生鮮肯定會更便宜。”重慶現代都市農業科技示范園負責人告訴時報記者，過去重慶的冷庫規模小，部分冷庫是50年代至70年代建設的，設備陳舊保溫性能差，總容量只有17萬噸，這一數字遠遠低于去年全市63萬噸的總需求。因此，物流中心一期完工后，將給市場提供更多的選擇，有效降低儲存、運輸的成本。
“目前物流中心雞羊兔肉大多通過鐵路或公路來自山東、河南等地，而海鮮大多來自天津、福建等地，部分進口食材通過海關后，從廣州港、上海港等地運輸到重慶。”物流中心負責人表示，這些貨品通過物流中心儲存、轉運至全市各個區縣的超市、商場、餐廳。物流中心配置了國際標準的冷藏車，運輸成本大大降低，到達商超后，價格將出現明顯降低，市民到商超購買便宜生鮮將更容易。
每兩個月冷庫就將進行一次“換血”
物流中心還計劃設立市級進出口肉類食品保稅倉庫及備案冷庫，利用渝新歐鐵路為重慶火鍋提供原材料。
“目前物流中心進口歐洲肉類食品需要通過外地的港口，再利用公路或者內河運到重慶，然后再運送到白市驛后發往全市。”物流中心負責人給時報記者舉例，一塊新鮮的挪威三文魚，按照這樣前前后后需要45天左右的時間才能到達市民的餐桌上。
而按照國家標準，物流中心一個冷庫清空的周期約60天，這意味著為了保證食材的新鮮和安全，每兩個月冷庫就將進行一次“換血”，45天的運送周期太長了。
“如果利用渝新歐回程，從歐洲進口重慶火鍋中不可或缺的鳳爪、豬肝等食材，只需要11至13天的時間，可以為市民提供更新鮮的食材。”該負責人同時表示，部分食材在歐洲只受到少數消費者的喜愛，因此進口到重慶后，市民可以用更低的價格購買到。

重慶現代都市農業科技示范園區負責人同時還向時報記者透露，按照規劃，未來物流中心還將協調相關部門，設置支線路線將渝黔鐵路順接入物流中心，通過鐵路運輸的生鮮不需專用就可以直接通過鐵路開進冷庫，進一步減少運輸途中存在的變質風險，降低運輸成本，輻射全市90%的冷凍市